26日晚，成都成溫射線最后一片鋼箱梁完成吊裝，成溫射線改造工程成溫立交至蘇坡立交橋面箱梁全面貫通合龍，比原先確定的3月底貫通提早了5天。
　　按照目前工期進(jìn)度，5月底有望實(shí)現(xiàn)全線通車。
　　3月底
　　完成除青羊大道路段的防撞墻施工
　　4月1日
　　開始高架橋橋面防腐以及橋面鋪裝
　　4月底
　　成溫射線底層道路具備通行條件
　　5月底
　　成溫射線有望實(shí)現(xiàn)全線通車
　　26日晚9點(diǎn)36分，成都成溫射線最重要也是工程技術(shù)最難的一個(gè)節(jié)點(diǎn)，成溫射線與青羊大道交叉口處，最后一片鋼箱梁完成吊裝。
　　這也意味著，成溫射線改造工程成溫立交至蘇坡立交橋面箱梁全面貫通合龍，比原先確定的3月底貫通提早了5天。
　　新工藝
　　懸空焊接降低對(duì)交通影響
　　成溫射線全線施工長(zhǎng)度約2.1公里，施工范圍從成溫立交至蘇坡立交。經(jīng)過前期施工作業(yè)，本月20日開始，最后五跨44號(hào)至49號(hào)墩柱進(jìn)入鋼箱梁吊裝。
　　26日晚，進(jìn)行鋼箱梁吊裝的是成溫射線與青羊大道交口處。由于車流人流量大，加上地鐵施工，該節(jié)點(diǎn)也是成溫射線施工的一個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
　　在對(duì)該段進(jìn)行吊裝合龍時(shí)，施工方中國五冶集團(tuán)采用了一種全新的施工工藝——無支架懸空焊接。
　　項(xiàng)目施工經(jīng)理陳剛介紹，采用無支架懸空焊接，直接用大吊機(jī)將鋼箱梁送上去，避免了再搭建臨時(shí)支架，同時(shí)也避免了施工對(duì)青羊大道主干道交通的影響。
　　由于吊裝采用的鋼箱梁較長(zhǎng)，最長(zhǎng)達(dá)60米。“同樣本著減輕交通壓力的原則，鋼箱梁在工廠里整體預(yù)拼裝，然后在現(xiàn)場(chǎng)分塊吊裝。”中國五冶集團(tuán)鋼結(jié)構(gòu)安裝工程師姜友榮介紹說。
　　晚上9點(diǎn)36分，最后一片長(zhǎng)約35米，重達(dá)101噸鋼箱梁吊裝合龍，經(jīng)過2個(gè)多小時(shí)完成焊接，整個(gè)成溫射線全線貫通完畢。
　　速度快
　　橋面鋪裝施工將隨即進(jìn)行
　　“最后五跨全長(zhǎng)220米，26日吊裝完成。一個(gè)星期內(nèi)，2700噸鋼結(jié)構(gòu)箱梁吊裝全部完成。在整個(gè)‘兩快兩射’鋼結(jié)構(gòu)吊裝中，速度應(yīng)該是空前的。”項(xiàng)目經(jīng)理郁祖平評(píng)價(jià)說。
　　他介紹，成溫射線橋面箱梁吊裝合龍后，接下來將進(jìn)行高架橋防撞墻、路燈、橋面鋪裝以及交安設(shè)施的施工。其中，本月底完成除青羊大道路段的全部防撞墻施工，4月1日開始高架橋橋面防腐以及橋面鋪裝。預(yù)計(jì)4月底，成溫射線底層道路具備通行條件。
　　“按照目前工期進(jìn)度，5月底實(shí)現(xiàn)通車完全不成問題。”郁祖平表示。
　　據(jù)悉，通車后的成溫路射線將在成溫立交至青羊大道之間建成3層立交結(jié)構(gòu)，最高層是BRT（快速公交系統(tǒng)）專用車道，中間層為6車道的社會(huì)高架，底層為快速路路面，同時(shí)在金沙車站設(shè)置快速公交進(jìn)出站引道。青羊大道口至三環(huán)路蘇坡立交東為一層高架設(shè)置，底層地面輔道為雙向六車道，高架層為雙向6車道。

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